Seat Leon III

• Lata produkcji: 2012-2020
• Silniki: benz. 1.0-2.0 (86-310 KM), diesle 1.6-2.0 (90-184 KM)
• Wersje: htb 3d, 5d, kmb
• Długość/rozstaw osi: 426-455/260-264 cm, szerokość/wysokość: 182/143-146 cm, bagażnik: htb 3d 380-1150 l, htb 5d 380-1255 l, kmb 587-1470 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Zbudowany na platformie MQB Leon III jest dopracowanym samochodem. Optymalizacja konstrukcji pozwoliła m.in. na ograniczenie masy własnej, co korzystnie wpłynęło na dynamikę przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Pod nowocześnie stylizowanym nadwoziem kryje się przestronne wnętrze. Nastawy podwozia balansują między przyjemnością z jazdy, a komfortem.

SILNIKI

Silniki benzynowe różnią się od stosowanych w Leonie II – zostały znacząco udoskonalone (1.8/2.0 TSI) lub są zupełnie nowe (1.2/1.4 TSI). Wszystkie mają turbo i bezpośredni wtrysk (1.8/2.0 TSI także dodatkowe wtryskiwacze pośrednie, które rozwiązały problem odkładania się nagaru w dolocie). Inżynierom udało się ograniczyć spalanie oleju, aczkolwiek dolewki wciąż mogą być wymagane. Solidne i trwałe są też diesle. Na razie nic nie wskazuje, by trzeba było obawiać się bazowego silnika 1.0 TSI.

AWARYJNOŚĆ

Poważne awarie na razie są rzadkie. Przy wyższych przebiegach trzeba przygotować się na kosztowne wymiany osprzętu silników czy serwis skrzyni DSG, które w niektórych autach zaczęły szarpać przy zmianach biegów.

KOSZTY

Drogi w zakupie Leon nie powinien trzymać cenę. Bieżące naprawy są dość tanie.

SYTUACJA RYNKOWA

Pula ogłoszeń przekroczyła już próg 700. Blisko połowa z nich to diesle. Auta flotowe wyraźnie tańsze od prywatnych.

WARTO WIEDZIEĆ

• Wersje 4x4 i z silnikami o mocy od 180 KM mają wielowahaczowe zawieszenie tylnych kół. Słabsze – belkę skrętną, która mniej subtelnie wybiera nierówności, ale jest praktycznie bezobsługowa.
• Uterenowiona wersja X-Perience (tylko kombi) ma zwiększony o 27 mm prześwit oraz pakiet plastikowych osłon nadwozia.

• 3-drzwiowy Leon SC ma krótszy o 3,5 cm rozstaw osi i mocniej pochyloną tylną szybę, co dodaje dynamiki.

CENY

27 000 zł – Poflotowe kombi z przebiegami 300 tys. km lub Leony po przejściach, nie zawsze w pełni naprawione.
35 000 zł – Przeciętna cena z ogłoszeń. Kwota wystarczy na kombi z dieslem. Udokumentowane przebiegi ok. 200 tys. km.
100 000 zł – Demonstracyjne wersje „zwykłych” Leonów. Ceny Cupry z małym przebiegiem kończą się na ok. 150 tys. zł.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2012 - debiutuje Seat Leon III
2013 - w ofercie 3-drzwiowy Leon SC i kombi ST
2014 - premiera Cupry (265 i 280 KM) oraz uterenowionej wersji X-Perience
2015 - Cupra w wersji ST (czyli kombi)
2016 - niewielki faceliting
2017 - 300-konna Cupra ST z napędem 4x4
2020 - kolejna generacja modelu

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Problemy z ręcznymi skrzyniami
  W autach z pierwszych roczników skrzynie mogą haczyć lub hałasować zużytymi łożyskami.
  Koszt naprawy: od 2200 zł
• Serwis olejowy skrzyni DSG
  Aby skrzynia posłużyła jak najdłużej, należy co ok. 60 tys. km zlecać wymianę oleju.
  Koszt wymiany: od 700 zł
• Wymiana paska rozrządu w 1.2/1.4 TSI
  Producent szacuje żywotność paska rozrządu na nieco ponad 200 tys. km.
  Koszt wymiany: od 1600 zł
• Diodowe reflektory
  LED-owych lamp droższych wersji nie naprawia się. Pozostaje zakup nowej lub używanej.
  Koszt używanego reflektora: od 1000 zł

ZALETY I WADY

+ Dynamiczne linie nadwozia, prowadzenie
+ Ogólna trwałość, baza zamienników.
+ Paleta silników, dostępne wersje 4x4.

- Najlepiej wyposażone i relatywnie mocne auta z prywatnych rąk są drogie.
- Wnętrze mniej wyszukane niż w Golfie VII.
- Wysokie koszty niektórych napraw napędu.

WARTO KUPIĆ

Optymalną wersją silnikową dla większości nabywców będzie oszczędna i żwawa 1.4 TSI. Polecamy praktyczne nadwozie kombi.

UWAŻAJ NA

Najsłabsze wersje silnikowe – diesle zwykle pochodzą z flot. Auta benzynowe wcześniej mogły służyć w wypożyczalniach.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 5/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 4/6

SUMA: 19/24 pkt