Seat Ibiza IV

• Lata produkcji: 2008-2017
• Silniki: benz. 1.2-1.6 (60-192 KM), diesle 1.2-2.0 (75-143 KM)
• Wersje: htb 3d, 5d, kmb
• Długość/rozstaw osi: 405-423/247 cm, szerokość/wysokość: 169/143 cm, bagażnik: htb 290-1100 l, kmb 430-1165 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Ibiza to jeden z niewielu modeli w segmencie dostępnych także w wersji kombi z dużym bagażnikiem. Wszystkie odmiany mają przestronne przedziały pasażerskie, w którym w miarę wygodnie pojedzie nawet czwórka dorosłych osób. Zawieszenie nie już tak przesadnie twarde jak w Ibizie III.

SILNIKI

Paleta jednostek napędowych była bardzo szeroka (dostępny był nawet 143-konny diesel 2.0 TDI czy benzynowy silnik 1.8 TSI o mocy 192 KM), ale trzonem oferty na rynku wtórnym są znacznie słabsze jednostki. Trzycylindrowe diesle 1.4 TDI mają niską kulturę pracy. Benzynowe 1.2 R3 MPI są do tego zbyt słabe.

AWARYJNOŚĆ

Benzynowe silniki 1.2/1.4 TSI z rodziny EA111 (do 2015 r.) mają problem ze spalaniem oleju czy przeciętną trwałością łańcucha rozrządu. Wzorem nie jest elektronika (np. zawieszanie się panelu klimatyzacji). W części samochodów skrzypi wnętrze.

KOSZTY

Ibiza dzieli mechanikę z Fabią i Polo, co oznacza świetne zaopatrzenie w niedrogie części zamienne. Diesle są bardzo oszczędne, ale najstarsze mogą być wyeksploatowane. Benzynowy silnik 1.4 16V można z powodzeniem wyposażyć w instalację LPG. Warto pamiętać, że z racji skomplikowania skrzynia DSG jest trudna i droga w serwisie.

SYTUACJA RYNKOWA

Na nabywców czeka 900 aut. Głównie sprowadzonych, gdyż ceny w salonach studziły zapał klientów z Polski.

WARTO WIEDZIEĆ

• Cupra to najmocniejsza wersja Ibizy. FR było oznaczeniem mocniejszych wersji, ale później tak nazywano pakiety stylistyczne.
• Ecomotive to diesel 1.2/1.4 TDI z rozwiązaniami zmniejszającymi zużycie paliwa.
• Nadwozie Ibizy zaprojektował Luc Donckerwolke, który wcześniej stworzył Lamborghini Gallardo czy Murcielago.

• Specjalna wersja Sport Limited miała lakier Lumina Orange z palety Lamborghini.

CENY

9000 zł – Najtańsze, ubogo wyposażone auta z wysokimi przebiegami albo pobieżnie naprawione po wypadkach.
20 000 zł – Budżet pozwalający na przebieranie w ogłoszeniach. W zasięgu najlepsze auta z pierwszych lat produkcji.
38 000 zł – Wyglądające jak nowe Ibizy z małymi przebiegami, z bogatym wyposażeniem, nieraz od 1. właściciela.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2008 - debiutuje 5-drzwiowa Ibiza IV
2009 - premiera 3-drzwiowej Ibiza SC
2010 - wprowadzenie sportowych wersji FR oraz Cupra, a także odmiany kombi (ST)
2012 - pierwszy face lifting
2015 - kolejna modernizacja, światła LED
2017 - zakończenie produkcji, Ibiza V

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Słabe sprzęgło w silnikach benzynowych
  Trwałość sprzęgła w popularnych wersjach 1.2/1.4 okazuje się przeciętna.
  Koszt wymiany: od 650 zł
• Łańcuch rozrządu w silnikach 1.2/1.4 TSI
  Przypadki rozciągnięcia łańcucha czy uszkodzenia napinacza nie są odosobnione.
  Koszt wymiany: od 1200 zł
• Nietrwałe łożyska tylnych kół
  Elementy podwozia są względnie trwałe, co nie dotyczy jednak łożysk tylnych kół.
  Koszt wymiany: od 200 zł
• Sprzęgło skrzyni DSG
  Pakiet sprzęgłowy dla DSG jest drogi. W tych skrzyniach znajduje się też kosztowny dwumas.
  Koszt wymiany sprzęgła: od 2000 zł

ZALETY I WADY

+ Łatwość napraw i niskie koszty serwisu.
+ Wciąż ciesząca oko stylizacja nadwozia oraz wnętrza.
+ Ogólna wysoka trwałość mechaniczna.

- Zawodne silniki benzynowe 1.2/1.4 TSI EA111.
- Niska kultura pracy 3-cylindrowych silników 1.2 MPI (60/70 KM).

WARTO KUPIĆ

Polecamy auto z wolnossącym benzynowym silnikiem 1.4/1.6, elastycznym 1.0 TSI oraz trwałym i oszczędnym dieslem 1.6 TDI.

UWAŻAJ NA

Skrzynia DSG nie jest atutem – z czasem wygeneruje koszty. Silniki 1.2/1.4 TSI palą olej i mają słaby napęd rozrządu.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 5/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 5/6

SUMA: 20/24 pkt